질문 상자 다이제스트 그 7 -아빠에게 태우는 차-

질문 상자에서 자주 대답하고 있는, 마에자와입니다.

옛날에는 엄청난 차를 사거나
살 수 없어도, 이런 차 멋지다.
라든지 화제가 되고 있었습니다.

국산 차량이라면 도요타의 소아라는 "하이 소카"로 유명했습니다.
3대째혼다 프리류드뭔가는 "헌팅카"로 유명했습니다.
(실제는 스페셜리티카라는 카테고리였습니다만)

그건 그렇고, Prelude가 왜 헌팅 차량이었는지 아는 사람은 거의 없다고 생각하기 때문에 쓰십시오.

아는 사람은 아는 특수 기능이란 (웃음)

조수석 시트운전석 측에 리클라이닝 노브가 붙어 있어 드라이버가 쉽게 조수석을 쓰러뜨릴 수 있다.
이 개발자는 너무 놀랍습니다.
혹시 쓰러뜨릴 수 없어서 곤란했던 것일까.
라는 굉장한 장비였습니다.

드라이브하고 좋은 분위기가되면
야경의 아름다운 곳에 차를 멈추고
조수석 여성의 시트를 운전자가 쉽게 쓰러뜨릴 수 있습니다. (웃음)

아는 사람은이 차를 구입 한 남자와 조수석을 타고 실천 한 여성과
그 이야기를 듣고 있던 여자만
그렇지 않았을까 생각합니다.

왠지 남성들 사이에서는 그런 이야기는 나오지 않았던 것 같아요.
그렇다 해도, 잘 이런 장비, 개발 책임자의 OK 나왔다고 하는 느낌입니다.

그건 그렇고, Prelude는 기계적으로 최선을 다하고 있습니다.
프런트의 높이를 페라리와 같게 한 고집 같아요. (웃음)

프런트에 엔진이 없는 페라리라든지는 보닛을 낮게 할 수 있어 당연합니다만

리셉션에 엔진이 있으면 임무도 넣어야합니다.
프런트에서 구동하기 때문에 드라이브 샤프트도 당연히 두지 않으면 안 되는 FF(프런트 엔진 전륜 구동)의 경우, 프런트에 두는 것이 너무 많아, 보닛을 낮게 하는 것은 곤란합니다.

하지만, 고집하는 조건.혼다는 대단한 회사였습니다. (왠지 과거형)

또한 세계 최초의 메카니컬 4WS
후륜의 타이어도 방향이 바뀐다는 굉장합니다.

핸들의 절삭각이 적을 때는 핸들과 같은 방향으로 후륜도 방향
핸들의 끊어진 각이 커지면, 후륜은 반대 방향을 향한다는, 전자 제어라면 간단합니다만, 메카만으로 그것을 실현시켜 버리는 곳도 대단합니다.
응고합니다.

덧붙여서, 눈길에서 절대적인 위력을 발휘하고
겨울 타이어(스터드리스 타이어 등)를 신고 있었다고 해도,
오버 스피드로 교차로에 돌진해 버렸을 때는, 핸들을 끊어도 구부러지지 않습니다. (웃음)
핸들을 자르면 구부릴 것이라고 생각하는 것은 초보자입니다.

프론트 타이어 교차로 근처에서만 아이스 번이되는 것은 자주 있습니다.
그러한 교차로에, 보통의 속도로 돌입하면, 핸들을 끊어도 구부러지지 않습니다.
보통 차의 경우는 포기하고, 윙커를 내린 채 교차로를 똑바로 진행합니다 (웃음)
이 차는 핸들을 크게 자르면 역 위상으로 후륜도 핸들이 끊어진다.라는 황업을 사용할 수 있습니다.

이 기술을 사용하면 다시 이상하게 구부러지지 않을 교차로도 보통으로 구부러져 버리는 마법의 아이템입니다.
설국에서 매일처럼 운전하고 있던 사람이 아니라면 모르는 이야기입니다만.

전치가 길어졌지만

유니버스 공식 익명 질문 상자쪽으로 아래 질문이 왔습니다.

“전혀 교제 클럽과 관계없이 죄송합니다만, 고급 호텔 앞에 가로 주차되고 있는 차와 주차장에 가지고 가는 차의 차이는 무엇입니까?"

응답자들의 답변에서 추측하면

멤버가 숙박하면 (가로 놓으면) 현관 앞에 머물러 준다.
(경차에서도 멈춰주는 것 같지만, 사용하는 쪽이 가로를 붙이지 않게 하는 것 같다.)

멤버가 아니어도, 어느 플로어에 묵으면 그 서비스를 선택할 수 있다.

차가 고급차라면 (클래식 카 포함) 장난하기 어려운 프런트 놓는다.

고급차를 두고 호텔의 격을 올리기 위해 차집과 계약하고 있는 호텔도 있다. (숙박자의 차가 아님)

같은 곳과 같습니다.
그런 비밀이 있었군요.

위해 됐어~~~라고 생각하면

여성 응답자로부터

"교제하는 아빠가 바로 가로를 붙이는 분이었습니다.
일로 바로 나오기 때문에, 라고 하는 것이었던 것 같습니다만, 지금까지 상당 숙박하고 있었다는 것이므로 상득의양이지요.꽤 융통성있게 해주는 것 같습니다.

덧붙여서 차는 롤스로이스의 팬텀, 포르쉐의 카이엔, 슬로프, Audi A7, 등 다수의 차로 갔던 적이 있습니다.역시 고급차네요 웃음」

라는 대답이・・・

나누~~~
너무 부러워 (웃음)

롤스로이스 팬텀

2018년에 등장한 신형이라면
팬텀의 통상 모델은, 5460만엔,
익스텐디드 휠 베이스의 본체 가격은 6540만엔
또한 옵션 요금이 추가됩니다.
은근히 이 차의 이름이 나올 때 너무 굉장하다.

이런 차는 어차피 늦었지 생각하면 큰 실수.
6.75LV형 12기통 트윈터보 엔진이라는 강력한 엔진은
571 마력.토크는 91.8kg·m을 불과 1700회전에서 발휘한다는 두려움.

옛날은 비싸지만 느린 것 같은 이미지가 있었습니다만, 지금은 그러한 것은 용서되지 않는 것인가, 엔진도 스포츠카와 동등의 파워의 엔진을 탑재하고 있는 것이군요.

어쨌든 시대는 바뀐 것입니다. (웃음)

다음 이름은포르쉐 카이엔?
요즘은 스마트한 RV차 같은 자동차의 카테고리는 SUV라고 불리고 있습니다만, 원래는 도요타의 해리어로부터 시작된 것 같은 생각도 듭니다.

그렇지만 크게 다른 것은 일본차의 경우는, 대단한 엔진을 탑재하지 않았다고 하는지, 보통의 승용차용의 엔진을 탑재하고 있거나 합니다만
카이엔의 경우는 과연 포르쉐, 스포츠카의 911과 같은 엔진을 탑재하고 있는 곳이 우리입니다.

일본차에서도, 이런 차가 있으면 뭐라고 생각해 버립니다만, 이 20년 이상 물가가 오르지 않는 일본에서는, 이제 그러한 발상도 나오지 않을지도 모릅니다.

카이엔 터보(4000㏄의 분)라면 1,937.2만엔
550마력으로 토크는 78.50kgf·m을 1960회전으로 짜냅니다.

다음은슬로프?
벤츠 슬로프입니까?

가다랭이 지우기의 한정차가 나온 것 같고,
모 남성 회원님이 에비스까지 타고 왔습니다.
한정차라고는 모르고, 일부러 무광택 도장했습니까?
라고 물어 버리면, 한정차라든가···(웃음)

차 좋아을 자칭하고 있는데, 고급차에 관해서는 수비 범위외였습니다.

메르세데스 AMG G 63 Edition Matt Black
가격은 2320만엔(소비세 포함)
4.0L V8 직분사 트윈터보
585PS, 토크 86.68kgf·m입니다.
AMG 체인은 다테가 아닙니다.

덧붙여서, 이 차, 최근 인기 급상승하고 있는 것 같고, 본격적인 RV차와 같은 튼튼한 프레임을 채용하고 있는 것이 인기의 비밀같이 쓰여졌습니다만
부자는 오프로드 (황무지)를 달리는 것은 이미지 할 수 없습니다.
일본의 슈퍼 임도도 최근에는 보이지 않게 되어, 포장 도로 뿐이므로, 실은 프레임은 무엇이든 좋다고 생각합니다. (하부 클리어런스만 있으면 긴급시에는 그렇게 할 수 있고)

다음은아우디 A7···A8이나 R8이 아니고 좋았다(웃음)
마침내 평범한 차가 나왔습니다.

보통이라고 해도 나름대로 높습니다만, 이 정도의 가격이라면, 힘내면 어떻게든 될지도 생각해 버리는 가격입니다.

아우디 A7 Sportback 40 TDI 콰트로
812만엔(부가세 포함)
직렬 4 기통 2000cc 터보
204마력, 토크는 40.8kgm를 1750회전으로 냅니다.

다만, 300리터 터보라면, 임프레서 WRX가 XNUMX마력 이상 나와 가격도 절반 정도로, 게다가 빠르지만,
이것을 타고 있는 사람은, 원래 빠르다니 그렇게 신경쓰지 않는 것일까라고 생각합니다.

단, 이것이 R8이라면

아우디 R8 Coupé V10 성능 5.2 FSI quattro
3001만엔(부가세 포함)
V형 10기통 5200cc
620마력, 토크는 59.1kgm를 6,600회전으로 냅니다.
터보가 붙지 않은 탓인지, 토크는 낮고, 고회전으로 하지 않으면 토크도 나오지 않습니다만, 이것은 이것이군요.라고 할까, 터보 없이 620마력은 대단하다.

람보르기니제의 엔진이라든지 듣습니다만, 무리하지 않고 터보 붙여도 좋았던 것 같은 생각도 듭니다.
NA는 NA에서 좋아하는 사람 많지만.

그 외 다수의 차는・・・
전부 써줘라는 느낌입니다만(웃음)

덤으로BMW 알피나일이 쓰여졌지만
어떤 시리즈의 알피나인지 궁금합니다.

BMW 알피나 B7 롱 알라드라고 하면
가격 3075만(베이스차는 2597만엔)
알피나 블루(59만 1000엔)
이그제큐티브 패키지 “프레지던트(326만엔)
알피나 클래식 21인치 휠&타이어(57만엔)
BMW 나이트 비전(30만 2000엔)
하이글로스 섀도우 라인(6만4000엔)
그리고 옵션 가격도 과연 금액입니다.